Klassifizierung von Unterlegscheiben

Unterlegscheiben werden wie folgt klassifiziert: flache Unterlegscheiben (Klasse C), große Unterlegscheiben (Klassen A und C), extra{0}}große Unterlegscheiben (Klasse C), kleine Unterlegscheiben (Klasse A), flache Unterlegscheiben (Klasse A), flache Unterlegscheiben (abgeschrägter Typ, Klasse A), hochfeste Unterlegscheiben für Stahlkonstruktionen, sphärische Unterlegscheiben, konische Unterlegscheiben, quadratische Unterlegscheiben für I--Träger, quadratische Unterlegscheiben für Kanalstahl, Standard-Federscheiben, leichte -Federscheiben, schwere{4}}Federscheiben, interne-Zahnscheiben, interne-gezackte Sicherungsscheiben, externe-Zahnscheiben, externe-gezackte Sicherungsscheiben, Einzel--Laschen-Sicherungsscheiben, doppelte -Laschen-Sicherungsscheiben, externe-Feder-Sicherungsscheiben, und Sicherungsscheiben für Rundmuttern.

Flache Unterlegscheiben werden typischerweise in Baugruppen verwendet, bei denen eine Komponente weich und die andere hart und spröde ist; Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Kontaktfläche zu vergrößern und den Druck zu verteilen und so Schäden am weicheren Material zu verhindern. Die Funktion von Federscheiben besteht darin, dass sie nach dem Festziehen eine Kraft auf die Mutter ausüben und dadurch die Reibung zwischen Mutter und Schraube erhöhen. Sie sind aus 65Mn (Federstahl) gefertigt, auf eine Härte von HRC 44–51 wärmebehandelt und mit einer Oxidbeschichtung versehen.

Federscheiben und Sicherungsringe sind elastische Bauteile, die das Lösen von Schrauben verhindern sollen. Anti-Lockerungs-Unterlegscheiben funktionieren nach einem sehr einfachen Prinzip: Sie bestehen aus einem Paar Unterlegscheiben. Die Außenseiten sind mit radialen Rippen versehen, während die Innenseiten mit schrägen Zähnen versehen sind. Beim Zusammenbau sind die inneren geneigten -Zahnflächen einander zugewandt und die äußeren radialen Rippen greifen in die Passflächen ein. Wenn die Baugruppe Vibrationen ausgesetzt ist und die Schraube dazu neigt, sich zu lösen, lässt die Konstruktion nur eine Bewegung zwischen den inneren geneigten -Zahnflächen zu; Dadurch entsteht eine Hubspannung, wodurch eine 100-prozentige Verriegelungssicherheit erreicht wird.